C’est une claque pour la Fédération internationale de l’automobile dont le président, Max Mosley, s’était félicité fin septembre d’avoir «coupé les mauvaises branches». La 5ème chambre du tribunal de grande instance de Paris a jugé mardi «irrégulière» la décision prise le 21 septembre par la Fédération internationale de l’automobile (FIA) à l’encontre de Flavio Briatore pour son implication dans l’affaire du Crashgate, annulant ainsi la radiation à vie de la Formule 1 de l’ancien directeur de l’écurie Renault.

Connus ou anonymes, voici dix personnalités qui ont créé, accéléré, voire bousculé l’actualité du département en 2009

Hélène Danel, une opposante de poids à la Formule 1

“La porte-parole de l’association Flins sans Circuit F1 a pu fêter comme il se doit la victoire des opposants au circuit automobile voulu par le conseil général.

Le conseil général des Yvelines s’est fait plus discret sur le budget alloué à l’éducation que… sur le projet avorté du circuit de Formule 1 ! Et pour cause : la majorité départementale (UMP) a voté une baisse de l’ordre de 10 % du budget des collèges ! Avec un argument des plus cocasses : pour respecter les critères du Grenelle de l’Environnement, il est demandé aux collèges de… moins chauffer les salles de cours !
Quelles sont les conséquences sur les collèges de la communauté d’agglomération ?

Le circuit Paul-Ricard n’accueillera pas la F1. Les propriétaires retirent leur candidature au GP de France, faute de lisibilité à long terme.

L’environnement possède un nouvel outil pour favoriser la construction de chantiers “propres” et compatible avec les décisions du Grenelle de l’environnement ! En effet, Chantal Jouanno, secrétaire d’Etat chargée de l’Ecologie, a installé officiellement l’autorité environnementale dans ses fonctions le mercredi 6 mai.

“Nous ne pouvons que nous interroger sur l’immense gâchis que ce projet a engendré… On ne peut pas reprocherau département de mener des projets. Mais, en lançant d’abord une étude de faisabilité et en faisant les choses dans l’ordre, on aurait vu beaucoup plus tôt que ce n’était pas la peine de s’entêter.”

Hélène Danel, Présidente de l’association Flins sans Circuit F1 dans Le Parisien de samedi 19 décembre 2009 (édition Yvelines)

la F1 apparaît aujourd’hui comme une métaphore de l’automobile en voie de ringardisation. Elle s’inscrit à contre-courant des valeurs montantes, celles qui font vendre des voitures. Le culte de la vitesse ? Il est “out”. Désormais, l’enjeu de la sécurité ne concerne pas seulement le nombre d’airbags, mais interpelle directement les comportements au volant.

Les millions de dollars injectés année après année sur les circuits de F1 se sont-ils traduits par des retombées économiques à la hauteur? Rien n’est moins sûr: pour les spécialistes du marketing sportif, si la F1 reste un formidable vecteur d’image, elle n’a jamais fait vendre plus d’automobiles.

Le constructeur automobile français Renault a indiqué mercredi dans un communiqué qu’il avait “décidé de poursuivre son engagement en Formule 1″, en conservant “son nom, son identité et (ses) caractéristiques essentielles”. Mais Renault annonce dans le même temps qu’il allait céder une grande partie du capital de son écurie à la société Genii Capital basée au Luxembourg. La lettre d’intention sera signée début 2010, précise le texte.

Flins, Yvelines, France - Après un an de combat, le groupe Flins sans Circuit F1 et de nombreuses autres associations se réjouissent de la décision du Conseil général des Yvelines d’abandonner le projet de circuit F1 et de restituer les terres concernées à l’agriculture.

Avant le sommet de Copenhague sur le climat, le Réseau Action Climat France (RAC-F), l’association Agir pour l’Environnement et la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT), sous l’égide du Groupe de travail parlementaire sur les pics pétrolier et gazier, ont organisé un colloque sur les enjeux de Copenhague, les fausses-bonnes solutions en matière de transport (voiture électrique, agrocarburant…) et les problèmes posés par la multiplication d’infrastructures climaticides actuellement à l’étude ou en cours de réalisation.

Si le circuit de F1 est abandonné, ce dont l’association Flins sans Circuit F1 se réjouit, nous ne pouvons que nous interroger sur l’immense gâchis que ce projet a engendré. Depuis plus d’un an, le département a dépensé sans compter l’argent du contribuable yvelinois dans ce projet lancé le 26 septembre 2008, sans véritable étude préalable et avec l’accord de l’ensemble des conseillers généraux toutes tendances confondues.

Renault devrait continuer en Formule 1 l’an prochain, mais par obligation. En effet, Jean-Louis Moncet confie sur son blog que “Renault n’a pas les moyens financiers de continuer ou d’arrêter”.

L’association « Flins sans Circuit F1, pour un développement harmonieux de la Vallée de la Seine» a, tout au long de cette affaire de circuit, adopté une position constante relative à l’éventualité d’un Grand Prix de France de Formule 1 et à la création d’un nouveau circuit.

Nous avons déclaré qu’il ne nous appartenait pas de juger de l’opportunité d’un Grand Prix de France de Formule 1. En revanche, il a été répété, maintes et maintes fois, qu’il y avait suffisamment de circuits en France et qu’il n’était donc pas nécessaire d’en construire de nouveaux.

Après l’abandon du projet de circuit de F1, l’association continue donc ses activités de défense de l’environnement.

Valérie Pécresse qui déclare qu’elle ne pouvait soutenir un projet contraire au grenelle de l’Environnement ajoute : “Je veux faire en revanche de la vallée de la Seine une grande région pour la filière automobile, en reliant notamment le bassin de Flins avec le pôle de Saclay”.
De son côté, M. Huchon a rappelé dans un communiqué que “depuis le début, la région Ile-de-France s’est opposée à ce projet et a réaffirmé sa position contre toute implantation de circuit de Formule 1 en Ile-de-France”. Il a par ailleurs estimé que : “Avec l’abandon de ce projet, c’est toute l’éco-région Ile-de-France qui a fait un pas en avant”.
A quelques jours de l’ouverture du sommet de Copenhague, Cécile Duflot, tête de liste Europe Ecologie Ile-de-France, se félicite de l’abandon de ce projet absurde, alors que la planète fait face à une crise environnementale et économique sans précédent.

Le président du Conseil général des Yvelines Alain Schmitz (UMP) a annoncé le 1er décembre le retrait du projet de construction d’un circuit de Formule 1 à Flins-Les Mureaux. ”En l’absence des soutiens nécessaires que j’avais appelé de mes vœux le 3 juillet dernier à l’occasion de mon élection à la Présidence du Conseil général, et après avoir consulté tous les acteurs de ce dossier, qu’ils soient partenaires ou opposants, j’ai pris la décision, en accord avec tous les élus de l’assemblée départementale, de renoncer à la construction d’un circuit de Formule 1”, a-t-il déclaré sur le site du Conseil général.

Selon la radio Anglaise BBC, la maison mère Renault serait toujours de l’aventure F1 en 2010

Mais la firme Française cédera bien 75% de ses parts n’en conservant que 25%

Le flou règne autour de l’engagement futur de Renault en Formule 1, que le constructeur français pourrait quitter à très court terme, alors qu’au moins un investisseur est ouvertement candidat au rachat de l’écurie.

La réunion n’a pas été officiellement confirmée chez Renault, mais de nombreuses sources confirment que l’état-major de la marque au losange doit se réunir jeudi 10 décembre pour envisager l’avenir de son département de Formule 1.